重慶汽車維修聊聊積碳其實是對發動機內雜質的一個統稱，包括沒有被空濾過濾掉的灰塵、微粒，汽油本身存在的膠質、雜質，以及汽油燃燒后留下的焦灼物等等，類似于路邊攤煎餅的油鍋，鍋邊都有一層黑糊糊的、黏黏的東西。

說到積碳位置，就要根據不同發動機來說，首先是多點電噴發動機，多點電噴發動機的噴油嘴安裝在進氣道內，汽油噴在進氣口，然后被活塞吸入氣缸，所以積碳主要在噴油嘴、進氣門、氣缸、排氣門、排氣道等位置堆積。

而現在大多數車型采用的缸內直噴發動機，噴油嘴是直接安裝在氣缸內的，所以進氣門的積碳相對較少，積碳主要存在于氣缸，噴油嘴、排氣門、排氣管。

而混合噴射發動機是將多點電噴和缸內直噴進行了整合，所以混合噴射發動機的積碳會比上面兩種發動機堆積的更快。

很多車主以為積碳需要行駛很久后才會產生，發動機每分鐘幾千轉，積碳堆積的速度也很快，新車在1000公里后積碳就開始形成了，5000公里后就會對發動機工作產生影響。

積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺，積碳對發動機的危害主要有三點。

一、動力減弱，油耗增加

積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降，另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分，舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。

二、發動機爆震

發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過高點就開始點火，爆炸產生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力，這時發動機就會發生爆震。

而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣，導致提前點火產生爆震，爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加。

三、發動機噪音變大

由于積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了，另外爆震也會導致發動機噪音變大，很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。

如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經濟性都有比較大的影響，歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區油耗多出20%。